火車(chē)車(chē)輪或鐵路輪是一種專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)用于鐵路軌道的車(chē)輪。從產(chǎn)品類(lèi)型方面來(lái)看，鐵路車(chē)輪和車(chē)軸可分為：滾輪軸，others，鍛造輪軸。在細(xì)分應(yīng)用領(lǐng)域方面，中國(guó)鐵路車(chē)輪和車(chē)軸行業(yè)涵蓋高速火車(chē)，鐵路客車(chē)，機(jī)車(chē)等領(lǐng)域。

車(chē)輪是鐵道車(chē)輛所有零件中最基本的零件，它不僅要承受輪軌之間的垂向、橫向動(dòng)作用力和摩擦力，而且還要承受踏面制動(dòng)時(shí)的熱負(fù)荷，它具有載重、導(dǎo)向、傳遞制動(dòng)力和牽引力的功能，其性能的好壞，對(duì)行車(chē)安全具有十分重大的影響。

輪輞是車(chē)輪具有完整踏面的徑向厚度部分，以保證踏面內(nèi)具有足夠的強(qiáng)度，同時(shí)，也便于加修踏面。輪輞厚度通常指新輪輞厚度，對(duì)正常服役的車(chē)輪的判廢依據(jù)是輪輞剩余厚度，新輪輞厚度與輪輞報(bào)廢限度之差為輪輞有限磨耗厚度。輪輞越厚，有效磨耗厚度就越大，但車(chē)輪自重也大。有效磨耗厚度越厚，車(chē)輪使用壽命越長(zhǎng)，新舊車(chē)輪直徑差就越大。

輪輞質(zhì)量占車(chē)輪質(zhì)量較大的比例，即車(chē)輪質(zhì)量在很大程度上決定了車(chē)輪質(zhì)量。特別是鑄鋼車(chē)輪，由于澆鑄工藝原因，輪輞質(zhì)量越大，就要求輻板越厚，車(chē)輪質(zhì)量將更大。車(chē)輪質(zhì)量為簧下質(zhì)量，其質(zhì)量的增加對(duì)輪軌垂向動(dòng)作用力有較大的影響。

為了提高輪輞硬度以提高其使用壽命，生產(chǎn)中車(chē)輪踏面進(jìn)行淬火處理。由于淬火工藝特性，淬硬深度受到限制。輪輞越厚，內(nèi)部硬度越低，耐磨性能越來(lái)越差。雖然車(chē)輪使用壽命隨著輪輞厚度的增加而延長(zhǎng)，但延長(zhǎng)的比例越來(lái)越小。

從車(chē)輪的使用壽命的角度來(lái)考慮輪輞應(yīng)越厚越好。但從車(chē)輪重量和新舊車(chē)輪直徑差的角度來(lái)考慮輪輞厚度應(yīng)越小越好。輪輞厚度尺寸各有利弊，應(yīng)根據(jù)貨車(chē)具體使用條件及上述各種影響因素綜合確定。

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