一、設(shè)備概況

相控陣輪軸/輪輞超聲波一體自動(dòng)探傷設(shè)備是應(yīng)用相控陣檢測(cè)技術(shù)和計(jì)算機(jī)成像技術(shù)研發(fā)的新一代鐵路超聲檢測(cè)裝備，主要適用于檢測(cè)客車、貨車、地鐵的輪軸(輪對(duì))、車輪輪輞內(nèi)部材料缺陷和疲勞裂紋等缺陷。適用于段修、廠修、地方鐵路等生產(chǎn)檢修作業(yè)場所，可與客戶單位信息管理系統(tǒng)(HMIS)數(shù)據(jù)連網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)高效配套化在線式檢測(cè)。

二、設(shè)備組成

整機(jī)械構(gòu)造由:機(jī)架、轉(zhuǎn)輪機(jī)構(gòu)、軸端探測(cè)機(jī)構(gòu)、軸身探測(cè)機(jī)構(gòu)、輪輞探測(cè)機(jī)構(gòu)、氣動(dòng)系統(tǒng)、耦合系統(tǒng)等七大部分組成。

1、機(jī)轉(zhuǎn)輪機(jī)構(gòu)(輪對(duì)緩沖、輪對(duì)定位、輪對(duì)旋轉(zhuǎn)、輪對(duì)推出)主要由輪對(duì)緩沖裝置、輪對(duì)旋轉(zhuǎn)裝置、推輪裝置三部分組成，緩沖裝置采用350X250氣缸垂直頂升方式，氣缸將輪對(duì)舉升到位在緩慢落輪，以減輕進(jìn)輪和過輪時(shí)對(duì)機(jī)體的沖擊；

      輪對(duì)定位裝置驅(qū)動(dòng)輪V形設(shè)計(jì)保證輪對(duì)中心架；

2、機(jī)架

     由機(jī)座、立柱、橫梁三部分組成。

3、軸端探測(cè)機(jī)構(gòu)

由激光中心定位裝置和伺服端面探頭定位裝置組成工作時(shí)軸身氣缸下降，激光傳感器測(cè)量軸身的定位距離，通過計(jì)算機(jī)運(yùn)算，伺服端面探頭定位裝置進(jìn)行走位對(duì)車輪進(jìn)行中心定位。

4、軸身探測(cè)機(jī)構(gòu)

由軸身探頭夾持裝置和軸身探頭升降裝置組成，安裝在機(jī)架橫梁上。軸身探頭升降裝置由升降氣缸、導(dǎo)軌滑塊等組成;軸身探頭夾持機(jī)構(gòu)與升降氣缸勾貝桿連接。;軸身探頭升降裝置采用自適應(yīng)原結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，探測(cè)時(shí)探頭氣缸勾貝桿全行程下降，探頭夾持裝置依據(jù)重力自動(dòng)與探測(cè)面貼合找正，保證探頭中心與車軸中心的垂直性。

5、氣動(dòng)系統(tǒng)

由氣動(dòng)閥體組和氣缸組成。

各氣缸動(dòng)作輸出均由氣動(dòng)閥體組閥體線圈控制，工作時(shí)線圈通過得申或失電，控制氣缸伸出或縮回完成指定的機(jī)械動(dòng)作。

6、耦合系統(tǒng)

由耦合液收集箱、耦合水管、閥體等組成。主要保證探頭在檢測(cè)過程中的聲耦合，通過管道供給提供耦合液，

7、輪輞探測(cè)機(jī)構(gòu)由固定式水箱、探頭架、探頭夾持部調(diào)節(jié)裝置、水距調(diào)節(jié)裝置組成探頭安裝或調(diào)節(jié)時(shí)探頭外框殼體與車輪外側(cè)面齊平安裝，通過探頭夾持部調(diào)節(jié)裝置、水距調(diào)節(jié)裝置可調(diào)整探頭角度和水距，保證探頭最佳的入射角度。

輪軸輪輞相控陣超聲波一體自動(dòng)探傷機(jī)設(shè)備的優(yōu)勢(shì)

1、我們輪軸輪輞超聲波一體機(jī)檢測(cè)效果達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。

2、滿足鐵路貨車所有生產(chǎn)和在役輪軸/輪輞檢測(cè)要求，實(shí)現(xiàn)輪軸、輪輞檢測(cè)自動(dòng)化、作業(yè)數(shù)據(jù)信息化。

3、輪軸輪輞探傷機(jī)檢測(cè)全程智能化。

4、探傷設(shè)備投產(chǎn)后，能達(dá)到作業(yè)效率<3分鐘/條，檢測(cè)結(jié)果誤報(bào)率<5%，漏探率為0，實(shí)現(xiàn)輪軸、輪輞一體化探傷，同時(shí)可依據(jù)現(xiàn)場檢測(cè)需求輪軸、輪輞可獨(dú)立作業(yè)。

5、探傷設(shè)備具備機(jī)械、電氣、探傷耦合狀態(tài)監(jiān)控能力，保證探傷作業(yè)檢測(cè)有效性。全過程對(duì)超聲系統(tǒng)、聲耦合全程監(jiān)控。傷損缺陷性質(zhì)自動(dòng)判別、探傷工藝參數(shù)自動(dòng)載入，所有探傷檢測(cè)均在自檢范圍，從而徹底解決設(shè)備本身帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)。